급발진 하루 수십건 시대 돌입 .급발진 총정리 해외와 국내 언론은 알아야 탄다 40 21 screenshot 1

급발진 사고, 실제인가 아니면 착각인가?

이재혁 기자 3개월 전

| 자동차 사고 조사의 현실, 어디까지 믿어야 하나?

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김한용의 MOCAR(무단복제금지)

급발진 사고가 화제가 되고 있는 요즘, 이 사고들이 실제 급발진인지, 아니면 운전자의 착각이나 기타 요인으로 인한 것인지에 대한 논란이 뜨겁다. 일각에서는 자동차의 기계적 결함이 원인이라 주장하는 반면, 다른 쪽에서는 운전자의 실수나 오인이 원인일 수 있다는 주장도 만만치 않다.

과거와 달리 최근의 급발진 사고 조사에서는 많은 기술적 발전이 있었다. EDR(사고 데이터 기록장치) 같은 첨단 장비를 통해 사고 당시의 정확한 상황을 파악할 수 있게 되었으며, 이러한 기록을 바탕으로 사고의 원인을 분석하고 있다. 하지만 여전히 불확실한 경우도 많아, 운전자와 제조사 양측 모두에서 각기 다른 주장이 나오고 있다.

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김한용의 MOCAR(무단복제금지)

미국에서는 ‘SUA(Unintended Acceleration, 의도하지 않은 가속)’라는 용어로 급발진 사고를 정의하고 있으며, 이러한 사고에 대한 조사를 매우 철저하게 진행한다. 그러나 이러한 조사 결과들도 항상 만족스러운 해답을 제공하지는 못한다. 일례로, 미국의 국토교통부(NHTSA)가 조사한 여러 사례들은 대부분 운전자의 페달 오인으로 결론이 나곤 했다.

한국에서도 과거에 급발진 주장 사건들에 대한 공개 조사가 있었다. 이 조사들은 운전자의 주장과 EDR 기록을 바탕으로 한 결과가 상충하는 경우가 많았으며, 결국 뚜렷한 결론을 내리기 어려운 경우가 대부분이었다. 이로 인해 급발진 사고에 대한 명확한 이해와 해결책 모색이 필요한 상황이다.

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일본의 경우, 오발진 방지 장치를 자동차에 장착하는 등의 예방 조치를 취하고 있다. 이러한 장치는 일정 속도 이상으로 가속되는 상황에서 자동으로 차량의 엔진을 제어하여 급발진을 방지하는 기능을 한다. 이는 급발진 사고 예방에 큰 도움이 되고 있다.

결국, 급발진 사고의 원인 규명에 있어서는 다양한 가능성을 열어두고 객관적인 시각으로 접근하는 것이 중요하다. 자동차 제조사의 기술적 문제일 수도 있고, 운전자의 실수나 오인일 수도 있다. 어느 한 쪽의 주장만을 무조건적으로 받아들이기보다는, 모든 가능성을 고려한 종합적인 접근이 필요하다는 것이 전문가들의 의견이다.

| 해결 방안

  • 첨단 기술의 활용: EDR과 같은 첨단 기술을 활용하여 사고의 정확한 상황을 파악하고, 원인 분석에 활용한다.
  • 객관적 데이터 기반: 사고 조사에서 객관적인 데이터를 중심으로 원인을 분석하므로, 주관적 판단의 오류를 최소화한다.
  • 다양한 가능성 고려: 급발진 사고의 원인으로 기계적 결함뿐만 아니라 운전자의 오인 또는 실수도 고려, 폭넓은 조사 진행.
  • 국제적 조사 방법론 적용: 미국 NHTSA와 같은 국제적 기준에 따른 조사 방법론을 적용하여 신뢰성 있는 결과 도출.
  • 예방 조치의 발전: 일본처럼 오발진 방지 장치와 같은 예방 조치 도입으로 사고 방지에 기여한다.
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| 남겨진 과제

  • 조사 결과에 대한 신뢰 문제: 일부 사례에서 조사 결과에 대한 신뢰도가 낮아, 일반 대중의 불신을 초래할 수 있다.
  • 공개 조사의 한계: 모든 사고에 대해 공개 조사를 진행하기 어려워, 일부 사고는 충분한 조사 없이 결론 내려질 수 있다.
  • 언론의 자극적 보도: 급발진 사고에 대한 언론의 자극적 보도로 인해, 실제 원인과 다른 오해가 확산될 위험이 있다.
  • 사고 원인 규명의 어려움: 기술적 한계와 복잡한 사고 상황으로 인해, 명확한 원인 규명이 어렵다.
  • 사회적 인식과 법적 한계: 급발진 사고에 대한 사회적 인식과 법적 한계로 인해, 실질적인 해결책 도출이 지연될 수 있다.
Written By

로앤모터뷰 이재혁 기자입니다.